ALIGNEMENT RAPIDE DES ROUES AU LASER ET CADRE HEALTECH UNIVERSEL

RAPID LASER HEALTECH

Code: RL-01

RapidLaser est un outil économique et pratique pour la vérification des châssis pour les ateliers, les équipes de course, les concessionnaires de motos d'occasion.

Déterminez les défauts d'alignement et révélez rapidement et avec précision les dommages cachés au cadre.

Caractéristiques principales:

Vérification de l'alignement des roues arrière

Vérification du bras oscillant plié / tordu

Vérifiez la tête de direction pliée / tordue

Commande de jambe de fourche tordue / tordue

Mesure de pas

L'un des plus grands avantages de RapidLaser est la possibilité de diagnostiquer sur le vélo sans retirer les carénages / carrosserie, vraiment un énorme gain de temps.

RapidLaser est un kit indispensable pour les ateliers, les équipes de course, les concessionnaires de motos d'occasion et aussi pour ceux qui s'occupent de pièces détachées d'occasion. Même pour ceux qui veulent toujours un cadre parfait !

Vérification de l'alignement des roues arrière

Un mauvais alignement de la roue arrière entraînera une usure excessive des dents du pignon, de la chaîne de transmission, des roulements de roue, de la transmission, de l'essieu et du pneu.

Vérification du bras oscillant plié / tordu

Tout comme une roue arrière mal alignée, un bras oscillant plié / tordu entraîne une mauvaise tenue de route de la moto, une usure inégale des pneus et une usure anormale de la transmission (chaîne et pignon), avec des conséquences graves et dangereuses. Pour des raisons de sécurité, les motos dont les bras oscillants sont pliés / tordus ne doivent pas être conduites tant que le problème n'a pas été corrigé. Si la moto n'est pas tombée, face à un problème similaire, il est bon de vérifier d'abord les roulements du bras oscillant.

Vérifier si la tête de direction est tordue/tordue

Les cadres des motos ont tendance à se plier/se tordre lors d'un accident, encore plus lors d'une collision frontale. Non seulement le moindre écart par rapport à l'état d'usine rend la moto inutilisable, mais il est également très dangereux pour la conduite sur route et sur piste et doit être réparé immédiatement. Les dommages au cadre sont considérés comme l'un des dommages les plus graves à une moto.

Vérification des bras de fourche tordus/tordus

Même une simple glissade à basse vitesse peut facilement plier les tubes de fourche et le tube de direction, c'est donc un autre domaine crucial des commandes du vélo, avec un impact très sérieux sur la conduite.

Mesure de pas

Un empattement modifié peut également être un signe révélateur d'une collision frontale, car un empattement plus court ne se produit que lorsque l'angle de tête (piste) devient plus serré (dans le cas d'un vélo avec une géométrie d'origine). Afin d'effectuer une mesure correcte de l'empattement, il est nécessaire d'avoir la moto dans des conditions d'origine en ce qui concerne la transmission : chaîne, pignon et couronne neufs, du type d'origine, car les valeurs fournies par les constructeurs sont fournies par rapport à la configuration des stocks.

NB : La photo est purement indicative pour démontrer la qualité du produit

POUR TOUT RENSEIGNEMENT N'HESITEZ PAS A NOUS CONTACTER