CARTER DE VALVULA GIRATORIA MALOSSI V-ONE VESPA PX E 200 2T

CARTER DE VÁLVULA GIRATORIA V-ONE

Código:  5717245

VÁLVULA GIRATORIA V-One

El V-uno ha sido diseñado para quienes desean un cárter perfectamente reemplazable con el original, suministrado con todos los componentes necesarios para el montaje (ver arriba) y que permita la máxima intercambiabilidad con los componentes del mercado. El V-uno se puede utilizar tanto para una restauración completa, ya que no requiere ninguna modificación del vehículo y se adapta a todas las piezas originales Piaggio, como para un simple "refresh" que da una pizca de vivacidad al motor con un procesamiento moderado como el ofrecido desde nuestra unidad térmica Ø 68,5, art. 3116346, que no requiere modificaciones adicionales.
Los asientos principales están diseñados para aceptar los rodamientos y sellos del cigüeñal originales (no incluidos). V-uno Se puede montar con el carburador original Dell'Orto Si 24-24, en particular el montaje del mezclador es fácil y es posible gracias al especial pasador de soporte, incluido y suministrado ya montado. Es posible utilizar el cigüeñal original o Nuestro cigüeñal de válvula rotativa con carrera de 57 mm. 5316082. Independientemente de la elección, el suministro de combustible ha sido revisado e implementado gracias a nuestros modernos sistemas CAD que han perfilado un conducto de admisión optimizado en el cárter.

¡Malossi ha decidido romper con el pasado para crear un componente icónico para un vehículo igualmente icónico como la Vespa PX200E! Aprovechando toda la tecnología y los conocimientos adquiridos en las carreteras y circuitos de todo el mundo, Malossi ha desarrollado los nuevos cárteres. V-uno Y VR-unoEl diseño, el estudio, la investigación y la producción de estos cárteres son el modo con el que Malossi pretende rendir homenaje a los apasionados de estos vehículos. Los dos modelos ofrecen la oportunidad a los preparadores, restauradores y, en general, a todos los propietarios de una Vespa PX200E. para darse un capricho y elegir el camino de modificación que mejor se adapte a sus necesidades:

• El aficionado, el restaurador, el viajero y el simple turista dominical, que busca un componente perfectamente reemplazable con el original, que no requiera ninguna modificación en el vehículo y que ofrezca la máxima elección posible en cuanto a componentes, desde el El original de los principales artículos del mercado tendrá la carcasa disponible. V-Un deporte
• El tuner que busque el máximo rendimiento, la mejor dinámica de fluidos interna y la mayor posibilidad de desarrollo del motor podrá adquirir el cárter. VR-One MHR

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Hecho enteramente en ITALIA

El avance técnico y tecnológico de Malossi es la mayor fortaleza de nuestros productos, por lo que estamos convencidos de haber creado uno de los mejores cárteres que jamás se hayan producido.

Fortalezas

En cada milímetro cuadrado del cárter se percibe un motor innovador que llama la atención incluso del tuner más inexperto. La fundición por gravedad, que diferencia estos cárteres de los modelos originales, se obtiene sin embargo mediante un proceso de fundición a presión, combinado con el uso de modernos núcleos de moldeo en concha, permite obtener mejores formas internas y realizadas con la máxima precisión.
La fundición por gravedad nos permitió aumentar estratégicamente las secciones en las zonas de mayor estrés y someter los cárteres a un tratamiento de endurecimiento y revenido tras la fundición, obteniendo así altísimas resistencias mecánicas. Estos productos están fabricados con una aleación ligera de aluminio Al Si 7 Mg (EN AB y AC 42000) de altísima calidad, que contienen en cantidades adecuadas: Silicio, para aumentar la resistencia mecánica, Manganeso, para una mejor resiliencia y resistencia a la corrosión, Cobre y Magnesio, para mejorar las cualidades de trabajabilidad.
El mecanizado de los cárteres se realiza íntegramente en nuestro taller con un proceso CAD/CAM y se realiza dentro de centros de mecanizado CNC de alta precisión. Todas las superficies de apoyo y cierre han sido mecanizadas con herramientas diamantadas capaces de garantizar valores de rugosidad superficial muy bajos y ajustes prácticamente perfectos.

Ventajas

Ambos cárteres comparten una serie de características básicas como, por ejemplo, el brazo delantero reforzado con nervaduras de alivio de tensiones y tramos con un perfil calculado para permitir el correcto flujo y canalización de las tensiones y garantizar una mejor resistencia.

En ambos modelos existen pasadores para las zapatas de freno, que se instalan directamente en la empresa con prensas capaces de aplicar las fuerzas necesarias para crear los acoplamientos solicitados por nuestros diseñadores.

Además de las zapatas de freno, los cárteres se suministran con los pernos M7 necesarios para el montaje del selector de marchas.

Por último, ninguna versión excluye el arranque eléctrico original, cuyo actuador puede montarse en la superficie especial creada en la voluta.

El montaje del cárter en el vehículo no requiere la compra de ningún componente adicional; de hecho, ambas versiones están equipadas con Silent Blocks delanteros en el brazo que se conecta a la carrocería y un amortiguador de vibraciones trasero que se conecta al amortiguador.

¡Por fin se ha implementado la dinámica de fluidos! Haber equipado nuestros modelos estándar con bolsas para los transfers adecuadamente perfiladas y dimensionadas para adaptarse perfectamente a nuestros cilindros de Ø 68,5, sin excluir la posibilidad de montar otros grupos térmicos y ofreciendo incluso un aumento de rendimiento con estos últimos, exime a los sintonizadores de la obligación para trabajar los cárteres para montar cilindros de mayor rendimiento. ¡Los pernos M8 para montar los cilindros también están incluidos en el paquete!

Gracias a las intervenciones enumeradas, conseguir una mayor potencia ya no es un problema. Incluso el habitual problema de fuga de aceite del cárter se ha solucionado gracias a:

1. Aumento de las paredes del cárter de la bomba, lo que también contribuye aún más a la resistencia mecánica del cárter.
2. Uso de tornillos prisioneros M8 para reemplazar el M7 original
3. Mecanizado de muy alta precisión de las superficies de cierre. Hemos eliminado la junta del cárter que se estaba deteriorando y era la principal causa de las fugas de aceite, ahora los cárteres quedan perfectamente acoplados y cerrados mediante pasta para juntas resistente incluso a las más altas temperaturas de funcionamiento.

¡No queríamos quedarnos aquí! Después de haber montado y desmontado los cárteres originales durante años, trabajado en ellos y probado miles y miles de soluciones para proponer componentes constantemente actualizados, nos encontramos directamente con ineficiencias e inconvenientes que analizamos para proponer nuestras soluciones: este es el caso del sistema de apriete del cárter. , que en los componentes originales está fabricado con el clásico sistema tornillo-tuerca, notoriamente incómodo y difícil para el usuario.
Un vehículo tan precioso merece el mejor mantenimiento posible y esto conlleva la necesidad de montar y desmontar los distintos componentes para sustituirlos o incluso simplemente comprobar su correcto funcionamiento, realizando revisiones cuando sea necesario. Quien ha manipulado los cárteres originales sin desconectar el bloque del vehículo seguramente se ha topado con la dificultad de manipular los componentes que componen el bloque debido a la posición incómoda y de difícil acceso de las tuercas, que, una vez desenroscadas, corren el riesgo de caerse. el suelo y perderse, quién sabe dónde. Nuestra solución es tan sencilla como sofisticada: ¡eliminar los dados!
Al realizar las roscas en el cárter izquierdo (o cárter de transmisión) y los asientos en el lado derecho (o cárter de encendido) hemos eliminado la necesidad de tener tuercas para el apriete de ambos componentes, para evitar que el tornillo sufra impactos accidentales o lesiones durante funcionamiento, con riesgo de estropear la rosca, en la medida de lo posible hemos creado asientos en el lado derecho para permitir la introducción completa de los tornillos, protegiéndolos así de cualquier peligro.

NB: La imagen es puramente indicativa para demostrar la calidad del producto vendido.

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