BIG DEPS 4 47 ALUMINIUMZYLINDER-KIT MIT 12 MALOSSI-PIN ITALJET PACK 50 2T

BIG DEPS 4 47 ALUMINIUMZYLINDER-KIT MIT 12 PIN

Code:  3118213

Achtung: Passt ausschließlich mit Malossi MP-One Motorkurbelgehäuse 5717514 - 5717892

Ø 47 GROSSE TIEFE 4 MHR

Universeller Zylindersatz für Mopeds

Die Thermoeinheit Ø 47 GROSSE DEPS 4 MHR vereint die besten Aspekte der BIG DEPS-Zylinderkits mit absolut innovativen und einzigartigen Funktionen. Gedacht für alle Ciao-, Si-, Bravo-, Boss- und Grillo-Mopeds, steht es an der Spitze der ohnehin schon großen Familie der Tuning-Kits für Mopeds. Beim Bohren wird der Zylinder im Gegensatz zu den anderen Komponenten des Sortiments ausschließlich mit 4 Bolzen am Malossi MP-One-Kurbelgehäuse befestigt, wodurch unsere Techniker nicht nur die Kräfte während des Betriebs wesentlich effizienter verteilen, sondern auch endlich eine perfekte Entladung erzielen können zentriert auf der Längsachse, auf der sich der gesamte Waschvorgang abspielt, bei gleichzeitig viel dünnerem und stärker profiliertem Quersteg.

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

• Material: Primäraluminiumlegierung mit hohem Siliziumanteil, gehärtet und stabilisiert.
• Flansch-Ablaufgarnitur.
• Aktualisierte Einlassöffnungen.
• Komplett zentraler Ablaufübergang mit neu profiliertem Quersteg!
• Einringkolben.
• Neue Kopfdichtung aus geglühtem Aluminium.
• Befestigung am Kurbelgehäuse mit 4 Stehbolzen!
• Komplett neu gestalteter Kopf.
• Hochpräzise Kopplung zwischen Kopf und Zylinder dank Außenzentrierung.

ZYLINDER

Der Zylinder bezieht seine besonderen Eigenschaften aus der BIG DEPS-Reihe: gleiche Aluminiumlegierung, Zylinder mit Nickel-Chrom-Beschichtung, gleicher neu gestalteter Mittelkern und identische Ringwaschstrategie. Die Auflagefläche am vorderen Teil des Zylinders wird weiterhin mit hochpräzisen Diamantwerkzeugen bearbeitet und verfügt über 4 Löcher zur Befestigung des Auspuffflansches. Das Ergebnis führte zu einer weiteren und bemerkenswerten Leistungssteigerung! Schließlich wurde auch bei diesen Zylindern die zuverlässigste und sicherste Kopplungs- und Zentrierstrategie zwischen Zylinder und Kopf angewendet: Außenzentrierung! Mit dieser Technik, die auch bei unseren Wettkampfzylindern zum Einsatz kommt, wird die relative Zentrierung der beiden Komponenten durch eine hochpräzise Verbindung am Außendurchmesser der Zylinderbefestigungsbolzen erreicht. Diese Strategie ist erfolgreich, da sie keine Schnittstellenkomponenten, wie beispielsweise Buchsen, erfordert und darüber hinaus, da sie auf einem Durchmesser außerhalb der Stehbolzen gefertigt ist, die Nutzung von Bereichen des Zylinders ermöglicht, die normalerweise frei von weiteren Spannungen sind, wie sie typisch sind Geometrie nahe am Lauf, wo die Verbrennung stattfindet, ohne die widerstandsfähige Struktur gefährlich zu überlasten. Die Position macht die Bearbeitung agiler und ermöglicht eine höhere Präzision bei den Kupplungen.

DICHTUNGEN

Der Dichtungsbeutel ist mit einer speziellen 0,5-mm-Dichtung aus geglühtem Kupfer versehen, die speziell für den neuen Kopf entwickelt wurde. Dieses Material hat einen höheren Wärmedurchgangskoeffizienten als Aluminium und überträgt daher eine größere Wärmemenge von der Brennkammer auf die Kühlrippen, wodurch die Temperaturen in der Kammer besser kontrolliert werden. Eine größere Durchlässigkeit für den Wärmefluss ermöglicht es uns auch, das Risiko einer Überhitzung der Dichtung selbst zu vermeiden und ihre Haltbarkeit im Laufe der Zeit zu erhöhen, außerdem wird verhindert, dass die Mischung aus dem Kopf austritt.

KOLBEN

Für die richtige Dimensionierung der gesamten Wärmeeinheit haben unsere Techniker eine neue Version des historischen Kolbens Ø 47 mit einem einzigen Dichtungsband untersucht, das ebenfalls mit modernsten Technologien hergestellt wurde. Das einzelne Band ermöglicht die Beibehaltung des gleichen Standards an Dichtung und Isolierung gegen Druck, aber mit geringerer Reibung, was der Leistung und Haltbarkeit zugute kommt.

AUSPUFFANSCHLUSS

Der Auspuffstutzen verwendet die gleiche Strategie wie die anderen Versionen: Ein Stahlanschlussstück mit OR-Gehäuse passt in den im Zylinder gefertigten Sitz und wird von einem ebenfalls aus Aluminium gefertigten Flansch in Position gehalten, der durch hochpräzises Laserschneiden hergestellt und mit 4 Schrauben befestigt wird . Mit diesem System wird sich unser Auspuff nicht lösen und auch unter extremen Bedingungen nicht nachgeben, egal wie viel Leistung der Motor erzeugen kann!

KOPF

Eine absolute Neuheit: das Detail, das die neue Thermoeinheit noch einzigartiger macht! Die Malossi-Techniker haben viel Energie investiert, um einen innovativen Kopf mit einzigartigen Eigenschaften zu schaffen.

EIGENSCHAFTEN

1. Profilierte Lamellen kanalisieren den Kühlluftstrom und lassen ihn entlang der heißesten Oberflächen strömen, wodurch der Wärmeaustausch und damit der Wärmeabfluss aus der Brennkammer optimiert werden, um gefährliche Temperaturniveaus zu verhindern.
2. Zusätzliche seitliche Rippen leiten die größtmögliche Wärmemenge aus der Brennkammer zur Außenseite des Zylinders und nutzen jede einzelne Rippe optimal aus, auch die externen, die weiter von der Wärmequelle entfernt und daher weniger effizient und weniger effizient sind an der Verbrennung beteiligt. Entsorgungsmaßnahmen.
3. Die zentrale Struktur ist ausgehend von der Mitte der Brennkammer radial verstärkt, um die Gesamtfestigkeit der Struktur selbst erheblich zu erhöhen und Verformungen aufgrund der Dehnung des Aluminiums bei Motorbetriebstemperaturen zu begrenzen. Durch die Reduzierung der Verformungen liegt der Kontakt zwischen Kopf und Zylinder immer und konstant auf einer Ebene und gewährleistet die Isolierung der Brennkammer von der Außenumgebung, wodurch jede mögliche Quelle von Leckagen oder Undichtigkeiten nach außen ausgeschlossen wird.
4. Perfekte Zentrierung der Zündkerze im Brennraum. Durch die Zentralisierung des Funkens und die Symmetrierung der gesamten Waschkette (Einlass- und Auslassöffnungen) in Bezug auf den Zylinder und die Ausrichtung entlang einer einzigen Achse, ohne schädliche Krümmungen der Strömung von Frisch- und Verbrennungsgasen, wurde eine außergewöhnlich gleichmäßige Verbrennung erzielt, die in entwickelt wurde Linie gerade Linie auf der Oberseite des Kolbenbodens. Die höheren Leistungen aufgrund der Optimierung der Wasch-, Auffang- und Verbrennungseffizienz gingen mit einer Optimierung und optimalen Verteilung der Kräfte einher, die sowohl vom Druck der expandierenden Gase als auch von den Trägheitskräften der Kinematik des Kurbelmechanismus herrühren. besser durch die tragenden Strukturen des Motors unterstützt.
5. Im unteren Teil befindet sich eine zusätzliche Rippe, die mithilfe einer zur gegenüberliegenden Seite verlängerten Rippe, die eine Trennwand bildet, in der Lage ist, den Luftstrom in Richtung des mit Rippen versehenen Teils zu leiten. Mit dieser Lösung können Sie jede Oberfläche des Kopfes optimal nutzen und den Wärmefluss von der Brennkammer wegleiten.
6. Ausreichend dimensionierte und in die Geometrie des Kopfes integrierte Kuppeln mit einer Auflagefläche für die Befestigungsmuttern, bearbeitet, um Oberflächen mit geringer Rauheit zu erhalten.
7. Das alte Befestigungssystem mit Muttern und Unterlegscheiben wurde durch die Verwendung moderner Sechskantmuttern mit Flansch verbessert, viel komfortabler und funktionaler.
8. In der zentralen Kuppel befindet sich eine Sechskantschraube mit Flansch, mit der der im Kit enthaltene Ventilstößel für den Dekompressor befestigt wird.
9. Ein Schlitz vor dem Sitz für den Ventilstößel und ein in die Kopfstruktur integrierter Anschlag im hinteren Teil ermöglichen das Gehäuse und die korrekte Befestigung des Kabels zum Bewegen des Dekompressors sowohl beim Ciao- als auch beim „Si“-Typ Fahrzeuge und „Guter Junge“.

DAS ERGEBNIS IST EIN KOPF, DER AUF JEDER ART VON MOPED MONTIERT WERDEN KANN, MIT EINZIGARTIGEN TECHNISCHEN UND LEISTUNGSMERKMALE UND ERSTKLASSIGEN KOMPONENTEN!

Achtung: Passt ausschließlich mit MP-One Malossi Motorkurbelgehäuse 5717514 - 5717892.

Hinweis: Das Bild dient lediglich der Veranschaulichung der Qualität des verkauften Produkts.

Für weitere Informationen zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren