BIG DEPS 47 ALUMINIUMZYLINDER-KIT MIT 12-PIN-PIN PIAGGIO MALOSSI ITALJET PACK 50 2T

BIG DEPS 47 ALUMINIUMZYLINDER-KIT MIT 12 PIN FÜR PIAGGIO

Code:  3118581

Achtung: Für eine korrekte Montage ist eine Bohrung des Kurbelgehäuses erforderlich.

Nach dem großen Erfolg der Piaggio-Kurbelgehäuse schließt Malossi die Arbeit ab: Ab heute Aluminium-Thermoeinheiten Ø 47 GROSSE TIEFE!

Die einzigen Zylinder auf dem Markt für CIAO/SI mit Doppelauspuff und symmetrischen Übergängen!!!!

Der Abgasanschluss es ist verschraubt und bietet zwei große Vorteile:

• Extreme Widerstandsfähigkeit und Austauschmöglichkeit im Falle eines Bruchs
• Möglichkeit zur Erhöhung der Abgasleistung, wodurch die Leistung weiter gesteigert wird

Diese Ergebnisse wurden durch das im Kit enthaltene Dekompressorventil ermöglicht, das kleiner als das Originalventil von Piaggio ist.

Der Kopf verfügt über eine zentrale halbkugelförmige Brennkammer.

Die Malossi BIG DEPS-Aluminium-Thermoeinheiten stellen die maximale Balance zwischen Leistung und Komponentenlebensdauer dar! Die BIG DEPS wurden mit dem genauen Ziel entwickelt und hergestellt, thermische Einheiten zu erhalten, die eine hohe Zuverlässigkeit gewährleisten und gleichzeitig die internen Thermo- und Fluiddynamiksysteme verbessern.

DER ZYLINDER

Hergestellt aus der gleichen hochfesten Aluminiumlegierung wie unsere Rennzylinder und mit vernickeltem Lauf. Der zentrale Kern wurde entsprechend den Übertragungen neu profiliert, um eine größere Wärmeaustauschfläche und eine bessere Fließfähigkeit der Kühlluft zu erreichen, damit die Frischladung bei optimalen Temperatur- und Druckbedingungen in die Brennkammer gelangen kann, wodurch der volumetrische Wirkungsgrad verbessert wird des Motors. Am vorderen Teil des Zylinders befindet sich eine mit Hochpräzisionswerkzeugen bearbeitete und fertiggestellte Auflagefläche mit 4 Gewindelöchern, die für den Anschluss der Verbindungsbaugruppe erforderlich sind.

Die wichtigste Innovation stellt das komplett neu gestaltete interne Anschlusssystem dar, das speziell darauf ausgelegt ist, die Zylinderreinigung zu gewährleisten und gleichzeitig die Leistung bei korrektem Verwendungsmodus zu maximieren. Dies hat zu einer deutlichen Leistungssteigerung über den gesamten Betriebsbereich des Motors geführt, wodurch dieser effizienter und gleichzeitig brillanter in der Drehmomententfaltung wird, ohne dabei die bessere Kontrolle der Temperaturen im Brennraum zu vernachlässigen, was zu unangenehmer Überhitzung führen kann vermieden.

DIE THERMISCHE GRUPPE

Die neue Baureihe 2018 bietet umfassende Austauschbarkeit und umfasst eine Serie mit einem Kolben mit einem Ø 10-Stift (wenn der Benutzer seinen Standardschaft behalten oder den 53 7313 Malossi montieren möchte) und eine Serie mit einem Kolben mit einem Ø 12-Stift für Hochleistungs- Speed-Wellen. Hoher Widerstand wie der 53 1802 RHQ Malossi.

DICHTUNGEN

Der Dichtungsbeutel wird mit einer neuen 0,5-mm-Kopfdichtung geliefert, die nicht mehr aus Aluminium, sondern aus GEGLÜHTEM KUPFER besteht: Material mit einem höheren Wärmeübertragungskoeffizienten als Aluminium, wodurch eine größere Wärmemenge von der Brennkammer auf die Brennkammer übertragen werden kann Kühlrippen sorgen dafür, dass die Temperaturen in der Kammer kontrollierter bleiben. Eine größere Durchlässigkeit für den Wärmestrom ermöglicht es Ihnen auch, die Durchlässigkeit für den Wärmestrom zu vermeiden und somit eine Verlängerung der Lebensdauer des letzteren zu vermeiden und gleichzeitig ein Austreten der Mischung aus dem Kopf zu verhindern. Die Basisdichtung wurde so konzipiert, dass sie der neuen Form des Zylinders entspricht, die durch die neu gestalteten Anschlüsse vorgegeben wird, und wird in drei verschiedenen Stärken geliefert, um dem Benutzer die Verwendung von Verdichtungsverhältnissen zu ermöglichen, die von den empfohlenen nach Wunsch abweichen, um unterschiedliche Motorkalibrierungen basierend auf den eigenen Verwendungszwecken zu erhalten und Erfahrung.

AUSPUFFANSCHLUSS

Der Anschluss an den Schalldämpfer erfolgt über einen Anschluss, der über einen Flansch befestigt ist, der an ein speziell im Zylinder angefertigtes Profil gekoppelt und mit diesem über 4 Schrauben verbunden ist. Durch die Übernahme dieser Lösung war es, genau wie bei Rennzylindern, möglich, alle durch Vibrationen verursachten Abschraubprobleme unabhängig von der erreichten Leistung zu lösen. Der neue Flansch aus brüniertem Stahl verfügt außerdem über zwei Federgehäuseösen, um die handgefertigten Schalldämpfer zu verbinden, ohne Löcher in die Zylinderrippen bohren zu müssen. Für eine hervorragende Abdichtung sorgt ein O-Ring an der Anschlusswand der Armatur, der verhindert, dass Ölrückstände aus dem Auspuff aus dem Zylinder austreten. Jedes Kit wird mit zwei verschiedenen Anschlüssen geliefert: einer für die Montage der Originalschalldämpfer oder mit den gleichen Kupplungsabmessungen und einer mit größeren Innen- und Außenabmessungen, um einen Auspuff ohne Einschränkungen zu erhalten, der in Verbindung mit den sportlichsten Schalldämpfern das Erreichen maximaler Werte ermöglicht Leistung und Drehmoment.

Technische Eigenschaften

• Geteilter Auspuff
• Symmetrische Regale
• Kopf mit zentraler halbkugelförmiger Brennkammer
• Kleines Dekompressorventil
• Verteilung: 6 Regale
• Zylinder, die durch Schwerkraftguss in speziellen Stahlgehäusen hergestellt werden
• Material: Primäraluminiumlegierung mit hohem Siliziumanteil, gehärtet und stabilisiert
• Bearbeitung auf hochpräzisen numerisch gesteuerten Werkzeugmaschinen
• Lauf mit Siliziumkarbidbeschichtung in einer galvanischen Nickelmatrix und Kreuzpolierung mit Diamantdurchgängen mit sehr engen Toleranzen
• Wärmetauscherflächen neu berechnet
• Abgas- und Transferkanäle sind für maximale thermodynamische Effizienz ausgelegt und entwickelt
• Segmente aus Sphäroguss mit hoher mechanischer Festigkeit mit geschliffenem und geläpptem verschleißfestem Hartchrom auf der Kontaktfläche
• Maßkontrolle von Form und Rauheit
• Kolbenzylinderpassung: Auswahl von 0,010–0,005 mm
• 100 % Kontrolle der hydraulischen Dichtungen durchgeführt.
• 2 Schalldämpferanschlüsse; erhöhter Ø 27 - Standard Ø 22

BIG DEPS-Thermoeinheiten: die perfekte Ergänzung zum Malossi-Kurbelgehäuse!

Hinweis: Das Bild dient lediglich der Veranschaulichung der Qualität des verkauften Produkts.

Für weitere Informationen zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren