KOMPLETTES MOTORKURBELGEHÄUSE C-ONE (FÜR MOTOR PIAGGIO) MALOSSI DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
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KOMPLETTES C-ONE-MOTORKURBELGEHÄUSE (FÜR PIAGGIO-MOTOR)
Code: 5715844
Ausschließlich zu montieren mit Malossi-Kraftstoffsystem: 1611021.t phbg 19 bs, oder mit 1613890.t0 phbg 21 bs, oder mit 1616276 vhst 28 bs
Motorkurbelgehäuse
für alle Roller, die in der Erstausrüstung mit dem Piaggio 50 2T LC-Motor ausgestattet sind
MHR C-one wurde entwickelt und vorbereitet für:
- Montieren Sie sowohl die Trommelbrems- als auch die Scheibenbremslösung.
- Kann als Ersatz für den Originalmotor sowohl mit kurzem als auch mit langem Radstand eingebaut werden. Die Position der Stoßdämpferbefestigung wurde tatsächlich so gestaltet, dass sie beiden Lösungen gerecht wird.
- Die Montage beider Zylinder mit Durchgangsbolzen und Zylindern mit Flanschbefestigung.
- Durch den Einsatz der elektrischen Kühlpumpe entfällt die Leistungsaufnahme der herkömmlichen mechanischen Wasserpumpe.
- Der Wegfall des automatischen Mixers.
- Zur Montage der Vakuum-Kraftstoffpumpe.
- Das neue große Membranventil wurde mithilfe hochentwickelter 3D-Fluiddynamik-Simulationsprogramme entwickelt.
- Passend für alle aktuellen Malossi-Produkte.
Malossi verändert die Spielregeln und hebt das Leistungsniveau moderner Rennroller erneut an.
Als Ergebnis extremer Entscheidungen stellt das C-One-Kurbelgehäuse eine radikale Abkehr vom traditionellen Aufbau der Motorroller dar, für die es gedacht ist, und bietet endlich eine technisch hochmoderne Struktur, die für den Einbau von Rennkomponenten der neuesten Generation bereit ist.
Bisher konnten Rennroller nur mit den Original-Motorkurbelgehäusen ausgestattet werden, die für Leistungen von einer Handvoll PS ausgelegt waren und mit 70-Kubikzentimeter-Motoren und Leistungen von rund 26 PS an die Belastungen eines Wettkampfes angepasst waren.
Heute jedoch ändert Malossi, der Innovationsführer, die Karten auf dem Tisch, indem es seinem treuen internationalen Publikum stolz das Kurbelgehäuse des C-One-Motors präsentiert.
C-one, entworfen in Calderara di Reno am Malossi-Hauptsitz, einem der fortschrittlichsten Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionszentren für Spezialteile für Motoren und Motorroller, ist der Traum von Malossi, der Gestalt annimmt: die Herstellung der innovativsten Rennsportkomponente für Motorroller, die es je gab . Wir haben damit begonnen, den automatischen Mischer und die traditionelle mechanische Wasserpumpe zu eliminieren, um die Verluste so weit wie möglich zu reduzieren. Wir fuhren fort, indem wir die Voraussetzungen für den Einbau sowohl eines Scheiben- als auch eines Trommel-Hinterradbremssystems geschaffen und die Möglichkeit hinzugefügt haben, eine Vakuum-Kraftstoffpumpe einzusetzen. Der Sitz, der das Membranventil aufnehmen soll, wurde erheblich modifiziert: Unter Ausnutzung aller Möglichkeiten moderner dreidimensionaler Fluiddynamik-Simulationssoftware haben die Malossi-Techniker die idealen Abmessungen und Abmessungen ermittelt. Als müsste Malossi das ideale Motorkurbelgehäuse auf ein weißes Blatt zeichnen und dabei völlig mit der Vergangenheit brechen, hat Malossi neben den Positionen der ursprünglichen Sitze der Durchgangsbolzen ein Loch für die neu entstandenen thermischen Einheiten von eingefügt der TeamFactory-Familie, mit Befestigung am Flansch und kurzen Bolzen. Diese Lösung eröffnet die Möglichkeit, völlig neue Zylinder zu entwerfen. Bauen Sie einen neuen Motor, individualisieren Sie Ihren Rennroller, wählen Sie die prestigeträchtigsten Teile aus dem Malossi-Katalog! Bei Bedarf stehen wir Ihnen gerne mit der notwendigen technischen Hilfe zur Verfügung!
Technische Eigenschaften:
- Gehäusepaar, Druckguss-Aluminium-Silizium-Legierungsmaterial mit hoher mechanischer Beständigkeit.
- Carter komplett mit Silentblöcken 5.250 kg.
- Mittenabstand zwischen Kurbelwelle und Kupplungswelle 270 mm.
- Zylinderdurchgangsbolzenbohrung, Achsabstand 48 x 48.
- Kurbelwellenlager 20 x 47 x 14. FKM plus PTFE-Öldichtungen.
- Membranventil VL 18.
- X360-Kollektor Ø 21 - 28 l. 27.
- Zylinderbolzen aus 8.8-Stahl gemäß UNI EN20898/1.
- Flüssigkeitsanschluss.
- Radachslager 20 x 47 x 14.
- Maße des Getrieberollengehäuses: 16 x 22 x 12.
Hinweis: Das Bild dient lediglich der Veranschaulichung der Qualität des verkauften Produkts.
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