Einfache Rückgabe bis zu 30 Tage möglich und mehr als 120.000 Produkte ab Lager
Kundendienst auf Englisch
Cashback erhalten Sie einen Rabattgutschein für jede Bestellung direkt auf Ihrem Portemonnaie
  • -20%
KOMPLETTES MOTORKURBELGEHÄUSE C-ONE...
KOMPLETTES MOTORKURBELGEHÄUSE C-ONE (FÜR MOTOR PIAGGIO) MALOSSI DERBI GP1 OPEN 50 2T LC

KOMPLETTES MOTORKURBELGEHÄUSE C-ONE (FÜR MOTOR PIAGGIO) MALOSSI DERBI GP1 OPEN 50 2T LC

Malossi

Bestelle es vor 21 Stunden und 39 Minuten und wird versendet werden Mittwoch 12 Juni mit Express-Kurier

Versandkosten

UPS: 150,00 €

Expressversand durch UPS

Schließen

Stellen Sie eine Frage (0)

KOMPLETTES C-ONE-MOTORKURBELGEHÄUSE (FÜR PIAGGIO-MOTOR)



Code:  5715844


Motorkurbelgehäuse

für alle Roller, die in der Erstausrüstung mit dem Piaggio 50 2T LC-Motor ausgestattet sind

 

MHR C-one wurde entwickelt und vorbereitet für:

  • Montieren Sie sowohl die Trommelbrems- als auch die Scheibenbremslösung.
  • Kann als Ersatz für den Originalmotor sowohl mit kurzem als auch mit langem Radstand eingebaut werden. Die Position der Stoßdämpferbefestigung wurde tatsächlich so gestaltet, dass sie beiden Lösungen gerecht wird.
  • Die Montage beider Zylinder mit Durchgangsbolzen und Zylindern mit Flanschbefestigung.
  • Durch den Einsatz der elektrischen Kühlpumpe entfällt die Leistungsaufnahme der herkömmlichen mechanischen Wasserpumpe.
  • Der Wegfall des automatischen Mixers.
  • Zur Montage der Vakuum-Kraftstoffpumpe.
  • Das neue große Membranventil wurde mithilfe hochentwickelter 3D-Fluiddynamik-Simulationsprogramme entwickelt.
  • Passend für alle aktuellen Malossi-Produkte.

Malossi verändert die Spielregeln und hebt das Leistungsniveau moderner Rennroller erneut an.

Als Ergebnis extremer Entscheidungen stellt das C-One-Kurbelgehäuse eine radikale Abkehr vom traditionellen Aufbau der Motorroller dar, für die es gedacht ist, und bietet endlich eine technisch hochmoderne Struktur, die für den Einbau von Rennkomponenten der neuesten Generation bereit ist.

Bisher konnten Rennroller nur mit den Original-Motorkurbelgehäusen ausgestattet werden, die für Leistungen von einer Handvoll PS ausgelegt waren und mit 70-Kubikzentimeter-Motoren und Leistungen von rund 26 PS an die Belastungen eines Wettkampfes angepasst waren.

Heute jedoch ändert Malossi, der Innovationsführer, die Karten auf dem Tisch, indem es seinem treuen internationalen Publikum stolz das Kurbelgehäuse des C-One-Motors präsentiert.

C-one, entworfen in Calderara di Reno am Malossi-Hauptsitz, einem der fortschrittlichsten Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionszentren für Spezialteile für Motoren und Motorroller, ist der Traum von Malossi, der Gestalt annimmt: die Herstellung der innovativsten Rennsportkomponente für Motorroller, die es je gab . Wir haben damit begonnen, den automatischen Mischer und die traditionelle mechanische Wasserpumpe zu eliminieren, um die Verluste so weit wie möglich zu reduzieren. Wir fuhren fort, indem wir die Voraussetzungen für den Einbau sowohl eines Scheiben- als auch eines Trommel-Hinterradbremssystems geschaffen und die Möglichkeit hinzugefügt haben, eine Vakuum-Kraftstoffpumpe einzusetzen. Der Sitz, der das Membranventil aufnehmen soll, wurde erheblich modifiziert: Unter Ausnutzung aller Möglichkeiten moderner dreidimensionaler Fluiddynamik-Simulationssoftware haben die Malossi-Techniker die idealen Abmessungen und Abmessungen ermittelt. Als müsste Malossi das ideale Motorkurbelgehäuse auf ein weißes Blatt zeichnen und dabei völlig mit der Vergangenheit brechen, hat Malossi neben den Positionen der ursprünglichen Sitze der Durchgangsbolzen ein Loch für die neu entstandenen thermischen Einheiten von eingefügt der TeamFactory-Familie, mit Befestigung am Flansch und kurzen Bolzen. Diese Lösung eröffnet die Möglichkeit, völlig neue Zylinder zu entwerfen. Bauen Sie einen neuen Motor, individualisieren Sie Ihren Rennroller, wählen Sie die prestigeträchtigsten Teile aus dem Malossi-Katalog! Bei Bedarf stehen wir Ihnen gerne mit der notwendigen technischen Hilfe zur Verfügung!

 

Technische Eigenschaften:

  • Gehäusepaar, Druckguss-Aluminium-Silizium-Legierungsmaterial mit hoher mechanischer Beständigkeit.
  • Carter komplett mit Silentblöcken 5.250 kg.
  • Mittenabstand zwischen Kurbelwelle und Kupplungswelle 270 mm.
  • Zylinderdurchgangsbolzenbohrung, Achsabstand 48 x 48.
  • Kurbelwellenlager 20 x 47 x 14. FKM plus PTFE-Öldichtungen.
  • Membranventil VL 18.
  • X360-Kollektor Ø 21 - 28 l. 27.
  • Zylinderbolzen aus 8.8-Stahl gemäß UNI EN20898/1.
  • Flüssigkeitsanschluss.
  • Radachslager 20 x 47 x 14.
  • Maße des Getrieberollengehäuses: 16 x 22 x 12.

 

 

Hinweis: Das Bild dient lediglich der Veranschaulichung der Qualität des verkauften Produkts.


Für weitere Informationen zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren

Kompatibler Hersteller
FÜR PIAGGIO
Neuer Artikel
Keine Bewertung

Keine Fragen von Kunden für den Moment.


Ihre Frage wurde erfolgreich unser Team geschickt. Vielen Dank für Frage!
Stellen Sie eine Frage
verstecken form
Captcha
Produkt zur Wunschliste hinzugefügt