GUIDE DE RESSORT DE VARIATEUR DE CONTROLEUR DE TORSION POUR MOTEURS PIAGGIO DA 125 A 300 CC MALOSSI VESPA LXV 125 IE 4T EURO 3 (
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GUIDE DE RESSORT DE VARIATEUR DE CONTRÔLEUR DE TORSION POUR MOTEURS PIAGGIO DE 125 À 300 CC
Code : 2513210
CONTRÔLEUR DE TORSION
Rondelle de centrage antifriction Ressort de contraste variateur
Un secret du département course Malossi
Léger, parfait : dans sa simplicité, c'est un concentré de technologie.
Le projet et la formulation des matériaux sont enregistrés.
Extrait des archives du bureau technique Malossi Engineering
Systèmes de transmission CVT
Chapitre : ressort de contraste.
Cible
Réduisez les vibrations et rendez le fonctionnement du système stable à n’importe quelle vitesse de rotation et à n’importe quelle température de fonctionnement.
Itinéraire
Tous les systèmes de sellettes métalliques à billes, à rouleaux et à coulissement radial existant sur le marché ont été pris en considération, tant sur le plan théorique que pratique, et tous les tests ont donné des résultats peu satisfaisants. Des prototypes ont été créés avec des systèmes métalliques alternatifs, sans obtenir de résultats positifs. Ce n'est qu'après des tests épuisants en laboratoire et sur piste que nous sommes arrivés à la finalisation du projet Torsion Controller.
Thèse
Le composant décrit ci-dessus résout les problèmes suivants.
Premier problème : lors de l'excursion de la courbe de changement de vitesse, dans l'ensemble poulie menée, la douille de la poulie mobile (correcteur de couple) coulisse axialement le long du moyeu de la poulie fixe et décrit une petite rotation, conférant une torsion au ressort de contraste. Dans certains cas, le ressort perd sa position en frottant sur la plaque porte-masse (métal sec sur métal) ; dans d'autres cas, cependant, il reste solidaire du même, déterminant ainsi des forces contrastées, aléatoirement différentes.
Deuxième problème : les forces centrifuges qui se développent aux vitesses de rotation élevées influencent le ressort, qui se déforme et commence à déraper au point de créer de fortes vibrations, gênantes pour le pilote ou néfastes pour le moteur, et qui font surtout la courbe de compression. incohérent, modifié.
Résultat
Après essais en salle d'essais et sur piste, le projet est approuvé sur tous les types de scooters examinés, avec une pleine satisfaction.
NB : L'image est purement indicative pour démontrer la qualité du produit vendu.
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