POMPE À ÉNERGIE MALOSSI POMPE DE CIRCULATION LIQUIDE PIAGGIO NRG POWER 50 2T LC EURO 4 2018-2020 (CA71M)

POMPE DE CIRCULATION LIQUIDE POMPE D'ÉNERGIE

Code :  5616363

POMPE À ÉNERGIE, la pompe de circulation de liquide de refroidissement pour tous les scooters et pour toutes les motos 2 et 4 temps, à refroidissement liquide (H₂O), équipé d'une pompe mécanique entraînée par le moteur.

POMPE À ÉNERGIE Il peut être installé comme pièce de rechange dans tous les véhicules équipés d'origine d'une pompe électrique, pour améliorer l'efficacité.

Le nouveau POMPE À ÉNERGIE MALOSSI il élimine les frottements et les pannes mécaniques, est silencieux, simple à appliquer et est fourni complet avec fusibles et câblage.

Une nouvelle turbine et un moteur électrique plus puissant ont permis d'augmenter la puissance de 33% par rapport à la version précédente. La gestion électronique interne de la pompe a été améliorée afin de maintenir le débit constant dans la plage de puissance comprise entre 10,5 V et 14 V.

Il s'agit d'une pompe intelligente, équipée d'une carte qui, interfacée avec une unité de contrôle électronique dédiée, est capable de gérer le contrôle de la température du liquide de refroidissement, en la maintenant dans les valeurs requises.

Ces caractéristiques élèvent POMPE À ÉNERGIE à un niveau supérieur, ce qui en fait la pompe du futur grâce à son potentiel et sa polyvalence qui lui permettent de s'intégrer dans n'importe quel contexte, qu'il soit simple ou avancé.

Dans un moteur thermique, une bonne circulation du liquide de refroidissement est un gage d’efficacité, de performances et de longévité.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

La pompe est enfermée dans un boîtier robuste en PPC, un polymère léger et incassable, résistant aux températures élevées, aux acides et aux hydrocarbures. Il fonctionne avec une alimentation 12 V fournie par la batterie et dispose d'un moteur électrique brushless robuste à excitation indépendante (technologie Brushless).

Les pompes de refroidissement mécaniques traditionnelles sont normalement entraînées par le vilebrequin et suivent le régime du moteur. Pour cette raison, ils ne sont pas toujours en mesure de fournir les débits requis pour un refroidissement correct, par ex. bas régimes moteur et charges élevées.

L'POMPE À ÉNERGIE il est équipé d'une carte électronique (commutation électronique WCP) qui, associée à une centrale dédiée, permet d'adapter le débit aux besoins réels de refroidissement du moteur quelles que soient les conditions de régime moteur et les charges appliquées.

Il en résulte que le moteur tourne toujours à des températures de liquide de refroidissement optimales.

NB : L'image est purement indicative pour démontrer la qualité du produit vendu.

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