K0103EBH00WO CARTOUCHE SOUS PRESSION DOUBLE TUYAU KAWASAKI Z 800 E 2013-2016
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CARTOUCHE SOUS PRESSION DOUBLE TUYAU
Code: K0103EBH00WO
Cartouche pressurisée réglable : précharge, détente, compression sans ressorts ni huile
Le kit comprend la cartouche ; à acheter séparément kit de ressorts à installer, avec rigidité personnalisée, huile et outils pour l'installation.
La cartouche pressurisée EBH contient une série de systèmes innovants tels que les déjà connus FPS, EC, LC et le nouveau système de contrôle de surpression OPC (over pressure control).
Ces systèmes sont le résultat d'une longue expérience de développement par notre département Recherche et Développement en collaboration avec certaines des meilleures équipes qui ont participé au monde SBK, BSB, IDM, CIV.
Sur le top cap on retrouve tous les réglages, précontrainte du ressort, rebond et compression qui sont distincts dans les deux cartouches, simples et intuitifs.
Le coefficient d'amortissement élevé déjà à très basse vitesse contrôle l'enfoncement excessif du train avant dès les premiers instants de freinage
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
-Commande hydraulique avec système FPS (brevet Bitubo) Piston ergal Ø27mm
- Tiges de pompage Ø10mm avec revêtement de surface anti-friction
-Interrupteur de fin de course mécanique avec tampon en polyuréthane NBR
- Capuchon supérieur de fourche avec réglage de précharge de ressort intégré
-Réglage indépendant de l'amortissement en compression et en détente
- Sas coaxial (brevet Bitubo)
- Corps de cartouche Ergal avec revêtement de surface anti-friction
-Lubrification hydraulique séparée de la lubrification coulissante
- Système de contrôle de la force de pressurisation
LC : Ce produit contient un pourcentage élevé d'alliages légers spéciaux et de pièces optimisées en poids, dans le but d'atteindre la légèreté maximale possible.
FPS : est une abréviation qui incarne l'expression maximale d'efficacité et de rationalité de ce système breveté.
Ce système d'amortissement innovant a été créé pour avoir un contrôle immédiat des oscillations de la fourche tout en évitant tout phénomène de cavitation dans le fluide interne.
Le système est pressurisé avec du gaz à basse pression.
Les cartouches sont asymétriques : l'une contrôle la phase de compression, l'autre la phase de rebond. En disposant les chambres de compensation alternativement aux deux extrémités, un coefficient d'amortissement très élevé peut être obtenu même à très basse vitesse.
N.B. L'image publiée est purement indicative pour démontrer la qualité du produit
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