CARTER MOTEUR COMPLET C-ONE (POUR MOTEUR PIAGGIO) MALOSSI GILERA RUNNER 50 2T LC

CARTER MOTEUR COMPLET C-ONE (POUR MOTEUR PIAGGIO)

Code :  5715844

A monter exclusivement avec le système d'alimentation Malossi : 1611021.t phbg 19 bs, ou avec 1613890.t0 phbg 21 bs, ou avec 1616276 vhst 28 bs

Carter moteur

pour tous les scooters équipés en première monte du moteur Piaggio 50 2T LC

MHR C-one a été conçu et préparé pour :

• Installez à la fois les solutions de frein à tambour et de frein à disque.
• Être monté en remplacement du moteur d'origine en empattement court et long. La position de la fixation de l'amortisseur a en effet été conçue pour satisfaire les deux solutions.
• L'assemblage des deux cylindres avec goujons traversants et des cylindres avec fixation par bride.
• L'utilisation de la pompe de refroidissement électrique, pour éliminer l'absorption de puissance de la pompe à eau mécanique traditionnelle.
• La suppression du mélangeur automatique.
• Pour le montage de la pompe à carburant à vide.
• La nouvelle grande vanne à clapets, conçue à l'aide de programmes sophistiqués de simulation de dynamique des fluides 3D.
• Compatible avec tous les produits Malossi actuels.

Malossi change les règles du jeu et élève à nouveau le niveau de performance des scooters de course modernes.

Fruit de choix extrêmes, le carter C-One marque une rupture radicale avec la configuration traditionnelle des scooters auxquels il est destiné et offre enfin une structure techniquement avant-gardiste prête à l'installation de composants racing de dernière génération.

Jusqu'à présent, les scooters de course ne pouvaient être équipés que des carters moteur d'origine, conçus pour supporter des puissances d'une poignée de chevaux et adaptés pour affronter le stress d'une compétition avec des moteurs de 70 centimètres cubes et des puissances d'environ 26 chevaux.

Mais aujourd'hui, Malossi, leader de l'innovation, change les cartes sur la table en présentant fièrement le carter moteur C-one à son fidèle public international.

C-one, conçu à Calderara di Reno au siège de Malossi, l'un des centres de recherche, de développement et de production les plus avancés de pièces spéciales pour moteurs et scooters, est le rêve de Malossi qui prend forme : produire le composant de course pour scooter le plus innovant qui ait jamais existé. . Nous avons commencé par supprimer le mélangeur automatique et la pompe à eau mécanique traditionnelle, afin de réduire au maximum les pertes. Nous avons continué en créant la prédisposition pour l'installation d'un système de freinage arrière à disque et à tambour et en ajoutant la possibilité d'adopter une pompe à carburant à vide. Le siège destiné à loger le clapet à clapet a été considérablement modifié : exploitant toutes les possibilités offertes par les logiciels modernes de simulation de dynamique des fluides tridimensionnels, les techniciens Malossi ont identifié les dimensions et dimensions idéales. Comme s'il fallait dessiner sur une feuille blanche le carter moteur idéal, en rupture complète avec le passé, Malossi a introduit, à côté des positions des sièges d'origine des goujons traversants, un trou pour les nouveaux nés parmi les unités thermiques de la famille TeamFactory, avec fixation sur bride et goujons courts. Cette solution ouvre les portes à la possibilité de concevoir des cylindres totalement nouveaux. Construisez un nouveau moteur, personnalisez votre scooter de course, choisissez les pièces les plus prestigieuses du catalogue Malossi ! Nous serons prêts à vous fournir toute l’assistance technique nécessaire si besoin !

Caractéristiques techniques:

• Paire de carters, matériau en alliage d'aluminium et de silicium moulé sous pression à haute résistance mécanique.
• Carter complet de silentblocs 5 250 kg.
• Entraxe entre vilebrequin et arbre d'embrayage 270 mm.
• Cylindre traversant goujon perçage entraxe 48 x 48.
• Roulements de vilebrequin 20 x 47 x 14. Joints d'huile FKM plus PTFE.
• Clapet à clapet VL 18.
• Collecteur X360 Ø 21 - 28 l. 27.
• Goujons de cylindre en acier 8.8 selon UNI EN20898/1.
• Connexion liquide.
• Roulement d'axe de roue 20 x 47 x 14.
• Le boîtier à roulettes mesure 16 x 22 x 12.

NB : L'image est purement indicative pour démontrer la qualité du produit vendu.

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