CARTER COMPLETO MOTOR C-ONE (PARA MOTOR PIAGGIO) MALOSSI APRILIA SR R (CARB.) 50 2T LC (PIAGGIO)

CARTER COMPLETO MOTOR C-ONE (PARA MOTOR PIAGGIO)

Código:  5715844

Para montar exclusivamente con sistema de alimentación Malossi: 1611021.t phbg 19 bs, o con 1613890.t0 phbg 21 bs, o con 1616276 vhst 28 bs

Cárter del motor

para todos los scooters equipados de origen con el motor Piaggio 50 2T LC

MHR C-one ha sido diseñado y preparado para:

• Monte las soluciones de freno de tambor y de disco.
• Se instala como reemplazo del motor original tanto en batalla corta como larga. De hecho, la posición de la fijación del amortiguador ha sido estudiada para satisfacer ambas soluciones.
• El montaje de ambos cilindros con pernos pasantes y cilindros con fijación por brida.
• El uso de la bomba de refrigeración eléctrica, para eliminar la absorción de energía de la bomba de agua mecánica tradicional.
• La eliminación del mezclador automático.
• Para montar la bomba de combustible de vacío.
• La nueva válvula de láminas de gran tamaño, diseñada con el uso de sofisticados programas de simulación de dinámica de fluidos en 3D.
• Se adapta a todos los productos Malossi actuales.

Malossi cambia las reglas del juego y vuelve a elevar el nivel de rendimiento de los scooters de carreras modernos.

Fruto de elecciones extremas, el cárter C-One marca una ruptura radical con la configuración tradicional de los scooters a los que está destinado y proporciona finalmente una estructura técnicamente avanzada lista para la instalación de componentes de competición de última generación.

Hasta ahora, los scooters de carreras sólo podían equiparse con los cárteres originales del motor, diseñados para soportar potencias de unos pocos caballos y adaptados para afrontar el estrés de una competición con motores de 70 centímetros cúbicos y potencias en torno a los 26 caballos.

Hoy, sin embargo, Malossi, líder en innovación, cambia las cartas sobre la mesa presentando con orgullo el cárter del motor C-one a su fiel público internacional.

C-one, diseñado en Calderara di Reno en la sede de Malossi, uno de los centros más avanzados de investigación, desarrollo y producción de piezas especiales para motores y scooters, es el sueño de Malossi que toma forma: producir el componente de carreras para scooters más innovador que jamás haya existido. . Comenzamos con la eliminación del mezclador automático y de la tradicional bomba de agua mecánica, para reducir al máximo las pérdidas. Continuamos creando la predisposición para la instalación de un sistema de frenado trasero tanto de disco como de tambor y agregando la posibilidad de adoptar una bomba de combustible de vacío. El asiento destinado a alojar la válvula de láminas ha sido modificado significativamente: aprovechando todas las posibilidades que ofrece el moderno software tridimensional de simulación de dinámica de fluidos, los técnicos de Malossi han identificado las dimensiones y dimensiones ideales. Como si tuviera que dibujar sobre una hoja blanca el cárter del motor ideal, rompiendo completamente con el pasado, Malossi ha introducido, además de las posiciones de los asientos originales de los pernos pasantes, un orificio para los nuevos nacidos entre los grupos térmicos de de la familia TeamFactory, con fijación a brida y pernos cortos. Esta solución abre las puertas a la posibilidad de diseñar cilindros totalmente nuevos. ¡Construye un nuevo motor, personaliza tu scooter de carreras, elige las piezas más prestigiosas del catálogo Malossi! ¡Estaremos listos para brindarle toda la asistencia técnica necesaria si es necesario!

Características técnicas:

• Par de cárter, material de aleación de silicio de aluminio fundido a presión de alta resistencia mecánica.
• Carter completo con silent blocks 5.250 kg.
• Distancia central entre cigüeñal y eje de embrague 270 mm.
• Distancia entre centros de perforación del cilindro a través de pernos 48 x 48.
• Cojinetes de cigüeñal 20 x 47 x 14. Retenes de aceite de FKM más PTFE.
• Válvula de láminas VL 18.
• Colector X360 Ø 21 - 28 l. 27.
• Espárragos de cilindro fabricados en acero 8.8 según UNI EN20898/1.
• Conexión líquida.
• Rodamiento eje rueda 20 x 47 x 14.
• La caja del rodillo de engranajes mide 16 x 22 x 12.

NB: La imagen es puramente indicativa para demostrar la calidad del producto vendido.

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