PERFORMANCE TECHNOLOGY ÉTRIERS DE FREIN DISSIPATEURS DE CHALEUR DUCATI SCRAMBLER 800 15-20

ÉTRIERS DE FREIN DISSIPATEURS DE CHALEUR TECHNOLOGIE DE PERFORMANCE

Compatible avec: DUCATI SCRAMBLER 800 2015-2020

Couleurs disponibles : Rouge, argent

L'idée vient d'une observation attentive de la dynamique de fonctionnement des systèmes de freinage, notamment la transformation de l'énergie thermique lors de leur utilisation et sa propagation dans les composants impliqués dans l'action de freinage.

Il a été observé que l'augmentation des performances des véhicules et la prédisposition des constructeurs à réduire les coûts, et surtout avec l'avènement des matériaux frittés, dans certains systèmes de freinage ont perdu les caractéristiques d'équilibre des performances qu'ils avaient les années précédentes, d'où la nécessité pour « inventer » un dispositif qui avait deux fonctions : la première pour limiter le transfert thermique de la chaleur des plaquettes vers l'étrier et l'huile du système de freinage, et la seconde pour refroidir la plaquette de frein pour éviter son utilisation à des températures critiques.

Ces plaques spéciales "Hybrid" ont donc été réalisées constituées de 2 parties, une partie en un acier spécial thermique et l'autre à partir d'un dissipateur en alliage léger usiné dans la masse en Teremal, un alliage léger particulier qui possède une forte capacité d'échange thermique.

Nos dissipateurs ont été conçus avec deux éléments métalliques différents afin d'optimiser l'isolation thermique de la plaquette de l'étrier et son refroidissement.

Le corps principal de notre dissipateur thermique est fait d'un acier thermique spécial avec un haut degré de conductivité thermique. Le matériau est d'abord découpé au laser puis usiné CNC dans nos centres d'usinage. Les fentes sont destinées à réduire la surface de contact et également à évacuer l'air chaud formé à l'intérieur de la cavité du piston réduisant l'effet de chambre chaude et la propagation de la chaleur dans le piston ainsi qu'à l'huile. Un dissipateur thermique en alliage léger fabriqué avec un aluminium spécial à haute conductivité thermique est connecté au corps principal du dissipateur thermique en acier, qui a pour tâche d'aider le processus de dissipation thermique.

Nos tests ont montré une réduction de la température des plaquettes jusqu'à un maximum de 20 degrés suivie d'une augmentation du freinage, une morsure initiale incroyable stable dans le temps, un excellent recul des pistons d'étrier de frein et une réduction conséquente de la force statique de freinage. De plus, les pads ont démontré une durée de vie 25% plus longue, ceci pour une température d'utilisation moins exigeante.

Le projet a nécessité plus d'un an de développement et durant cette période nous avons utilisé plusieurs motos obtenant toujours le même résultat.

NB : La photo est purement indicative pour démontrer la qualité du produit

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