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KIT DURITES DE FREIN FREN TUBO KTM...
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KIT DURITES DE FREIN FREN TUBO KTM 990 SUPER DUKE / R 2007-2013

KIT DURITES DE FREIN FREN TUBO KTM 990 SUPER DUKE / R 2007-2013

Fren tubo

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KIT DURITES DE FREIN TRESSÉES

"TUBE DE FREIN"



Nombre de tubes inclus dans le kit :  2

Ce kit complet comprend des flexibles de frein avant et arrière, reflétant parfaitement le design du kit d'origine.

Si le système de freinage a été modifié (exemple : remplacement des étriers ou de la pompe) il faut nous contacter au info@wrs.it pour demander un devis.

La commande peut être conclue par e-mail toujours de la même manière que sur le site.

Kit entièrement conforme à la norme FMVSS 106, approuvé par le T.U.V allemand et le D.O.T américain.

Grâce à son expérience dans le domaine sportif, Fren Tubo est toujours activement présent dans les courses des championnats du monde SBK et MOTO GP.



TYPES DE KIT :

TROUSSE 1 : Tuyaux tressés en acier inoxydable avec raccords en acier traité au nickel selon DIN 50021-S

(pression max. 827 bars)

TROUSSE 2 : Tuyaux tressés en acier inoxydable avec raccords en aluminium anodisé de différentes couleurs.

(pression max. 827 bars)

TROUSSE 3 : Tuyaux tressés en Kevlar avec raccords en aluminium anodisé. Le Kevlar est un matériau qui rend les tuyaux beaucoup plus légers que ceux en acier.

(pression max. 900 bars)

TROUSSE 4 : Durites en carbone double tresse avec raccords en aluminium anodisé. Ces tuyaux évitent une dilatation volumétrique du tuyau et assurent l'inaltérabilité du tuyau dans le temps.Ils sont livrés complets avec douille de serrage en acier inoxydable.

(pression max. 1200 bars)



ATTENTION: Le kit de durite de frein arrière n'est pas inclus pour toutes les motos équipées de freins à tambour arrière, nous vous conseillons également d'acheter la version avec revêtement pour éviter que la tresse n'abîme d'autres composants de la moto par frottement.



NB : La photo est purement indicative pour démontrer la qualité du produit.



POUR TOUT RENSEIGNEMENT N'HESITEZ PAS A NOUS CONTACTER.

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