BW051ECH29 CARTOUCHE SOUS PRESSION DOUBLE TUYAU BMW S 1000 RR 2019-2022

CARTOUCHES SOUS PRESSION RACING

Code: BW051ECH29

Cartouche pressurisée réglable : précontrainte hydraulique, détente, compression + 1 litre d'huile

La cartouche pressurisée ECH contient une série de systèmes innovants tels que : FPS, EC et LC.

Ces systèmes sont le résultat d'une longue expérience de développement par notre département R&D en collaboration avec certaines des meilleures équipes qui ont participé au championnat du monde SBK, British Superbike, IDM, Italian Speed ​​​​Championship.

LC = Composants légers ce produit a un pourcentage élevé d'alliages légers spéciaux, ce qui réduit considérablement le poids de l'ancien YCE.

FPS = système à pleine pression est un acronyme qui incarne l'expression maximale d'efficacité et de rationalité de ce système breveté. Ce système d'amortissement innovant a été créé pour avoir un contrôle immédiat des oscillations de la fourche tout en évitant tout phénomène de cavitation dans le fluide interne. Le système est pressurisé avec du gaz à basse pression. Les cartouches sont asymétriques : l'une contrôle la phase de compression, l'autre la phase de rebond. En disposant les chambres de compensation alternativement aux deux extrémités, un coefficient d'amortissement très élevé peut être obtenu même à très basse vitesse.

Tous les réglages sont situés sur le top cap : la précharge du ressort hydraulique, le rebond et la compression se distinguent dans les deux cartouches, simple et intuitif. Les réglages BITUBO ECH, grâce à la possibilité offerte par le FPS, permettent d'obtenir des courbes d'amortissement aussi bien supérieures qu'inférieures par rapport à l'hydraulique de la fourche standard, notamment à très basse vitesse.

EC = changeur facile est le système de changement rapide des ressorts et le nouveau système de démontage de la cartouche, sans avoir besoin de retirer la fourche du vélo. Ce système permet aux techniciens de modifier rapidement le réglage hydraulique sur la piste. Vous n'avez besoin de changer qu'une seule cartouche pour la compression ou le rebond.

Le coefficient d'amortissement élevé déjà à très basse vitesse contrôle l'enfoncement excessif du train avant dans les tout premiers instants de freinage.

CIBLE

Offrir au pilote une stabilité frontale maximale en maîtrisant parfaitement la vitesse de descente même dans les freinages les plus violents ; adhérence accrue en entrée et en virage grâce à la commande hydraulique immédiate; une usure uniforme de la gomme grâce au contrôle instantané des forces appliquées.

Cela donne au conducteur une assistance maximale au freinage, même à des angles d'inclinaison extrêmes. Virage maximal sur tous les types de piste.

AJUSTEMENTS :

- Précharge du ressort (hydraulique)

- Compression (24 clics)

- Extension (24 clics)

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

Circuit hydraulique avec système FPS (Brevet) Piston ergal Ø27mm

Tiges de pompe Ø10mm avec revêtement de surface anti-friction

Fin de course mécanique avec patin en polyuréthane

Ressorts en acier CrSi, avec traitement thermique, procédure de stabilisation et grenaillage final.

Capuchon de fourche avec précontrainte de ressort hydraulique intégrée (brevet)

Réglage indépendant de l'amortissement en compression et en détente

Sas coaxial (brevet Bitubo)

Corps de cartouche en ergal avec revêtement de surface interne anti-friction

Lubrification hydraulique/glissante séparée

INCLUS DANS LE FORFAIT :

Notice de montage spécifique à chaque application où sont indiqués la viscosité, le niveau d'huile et le réglage recommandés par notre R&D

Touches pour effectuer les réglages et l'installation

1 litre d'huile à haut débit

N.B. L'image publiée est purement indicative pour démontrer la qualité du produit

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