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Y0110ECH29 BITUBO PRESSURIZED CARTRIDGE YAMAHA YZF-R6 2006-2007

Y0110ECH29 BITUBO PRESSURIZED CARTRIDGE YAMAHA YZF-R6 2006-2007

Bitubo

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CARTOUCHES PRESSURISEES RACING


Code: Y0110ECH29



pressurized cartdrige adjustable: hydraulic sping preload, rebound, compression + 1 lt oil

La cartouche pressurisée ECH renferme toute une série de systèmes innovants tels que : FPS, EC et LC. Ces systèmes sont le fruit d’une longue expérience de la part de notre service R&D en collaboration avec certains des meilleures équipes qui ont participé au championnat du monde SBK, British Superbike, IDM, Championnat Italien de Vitesse. Light Components: Ce produit a un pourcentage élevé d'alliages légers, qui réduisent considérablement le poids de la précédente YCE. Full Pressure System est un sigle qui renferme en soi la plus haute expression d’efficacité et de rationalité de ce système breveté. Ce système innovant d’amortissement a été créé pour avoir un contrôle immédiat des oscillations de la fourche en évitant également tout éventuel phénomène de cavitation dans le fluide interne. Le système est pressurisé par gaz à basse pression. Les cartouches sont asymétriques : l’une contrôle la phase de compression, l’autre la phase de détente. En plaçant les chambres de compensation de manière alternée aux deux extrémités, on peut obtenir un coefficient très élevé d’amortissement déjà à basse vitesse. Sur le bouchon supérieur se trouvent tous les réglages, précharge ressort, pour la première fois à exécution hydraulique, détente et compression sont distinctes dans les deux cartouches, simples et faciles à réaliser. Easy Changer est le système de changement rapide du ressort et le nouveau système de démontage des cartouches, sans devoir démonter la fourche de la moto. Ce système permet une plus rapide modification du calibrage hydraulique de la part des techniciens en piste. Il suffit de modifier une seule cartouche par compression ou détente. Le coefficient élevé d’amortissement déjà à très basse vitesse contrôle l’enfoncement excessif du train avant dans les tout premiers instants du freinage. OBJECTIF: Fournir au pilote le maximum de stabilité du train avant en contrôlant parfaitement la vitesse de descente également dans les freinages les plus violents ; augmentation de l’adhérence durant l’insertion et la conduite dans les virages grâce au contrôle hydraulique immédiat, une usure uniforme du pneu grâce au contrôle instantané des forces appliquées. Ceci offre au pilote l’appui maximum durant le freinage même avec des angles d’inclinaison extrêmes. Contrôle maximum en virage sur tous les types de tracé. REGLAGES: Precharge ressort (hydraulic), Compression (24 crans), Detente (24 crans). CARACTERISTIQUES TECHNIQUES: Système hydraulique avec système FPS (Brevet) piston Ø27mm en ergal, Tige pompante Ø10mm avec surface antifriction, Fin de course mécanique avec tampon polyuréthane, Ressorts en acier CrSi, avec traitement thermique, procédé d’ajustement et grenaillage final, Bouchon supérieur de la fourche avec précharge du ressort hydraulique intégré (Brevet), Réglage indépendant de l’amortissement en compression et détente, Chambre de compensation coaxiale (Brevet Bitubo), Corps de la cartouche en ergal avec surface interne antifriction, Lubrification séparée hydraulique/coulissement. INCLUS DANS LA BOITE: Instructions d'assemblage spécifique pour chaque modèle, huile type et niveau conseillé par notre dept R&D, Clefs pour effectuer les reglges et l'installation, 1 LT huile haute fluiditè. ACCESSOIRES POSSIBLES: capouchon ferme fourche



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