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K0094ECH29 BITUBO PRESSURIZED CARTRIDGE KAWASAKI ZX-10R 2010-2010
K0094ECH29 BITUBO PRESSURIZED CARTRIDGE KAWASAKI ZX-10R 2010-2010

K0094ECH29 CARTOUCHE SOUS PRESSION DOUBLE TUYAU KAWASAKI ZX-10R 2010-2010

Bitubo

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CARTOUCHES SOUS PRESSION RACING


Code: K0094ECH29


cartouche pressurisée réglable : précontrainte hydraulique, détente, compression + 1 litre d'huile

La cartouche pressurisée ECH contient une série de systèmes innovants tels que : FPS, EC et LC. Ces systèmes sont le résultat d'une longue expérience de développement par notre département R&D en collaboration avec certaines des meilleures équipes qui ont participé au championnat du monde SBK, British Superbike, IDM, Italian Speed ​​​​Championship. LC = Light Components ce produit contient un pourcentage élevé d'alliages légers spéciaux, ce qui réduit considérablement le poids de l'ancien YCE. FPS = Full Pressure System est un acronyme qui incarne l'expression maximale d'efficacité et de rationalité de ce système breveté. Ce système d'amortissement innovant a été créé pour avoir un contrôle immédiat des oscillations de la fourche tout en évitant tout phénomène de cavitation dans le fluide interne. Le système est pressurisé avec du gaz à basse pression. Les cartouches sont asymétriques : l'une contrôle la phase de compression, l'autre la phase de rebond. En disposant les chambres de compensation alternativement aux deux extrémités, un coefficient d'amortissement très élevé peut être obtenu même à très basse vitesse. Tous les réglages sont situés sur le top cap : la précharge du ressort hydraulique, le rebond et la compression se distinguent dans les deux cartouches, simple et intuitif. Les réglages BITUBO ECH, grâce à la possibilité offerte par le FPS, permettent d'obtenir des courbes d'amortissement aussi bien supérieures qu'inférieures par rapport à l'hydraulique de la fourche standard, notamment à très basse vitesse. EC = Easy Changer est le système de changement rapide des ressorts et le nouveau système de démontage de la cartouche, sans avoir besoin de retirer la fourche du vélo. Ce système permet aux techniciens de modifier rapidement le réglage hydraulique sur la piste. Vous n'avez besoin de changer qu'une seule cartouche pour la compression ou le rebond. Le coefficient d'amortissement élevé déjà à très basse vitesse contrôle l'enfoncement excessif du train avant dans les tout premiers instants de freinage. OBJECTIF : Offrir au pilote une stabilité frontale maximale en maîtrisant parfaitement la vitesse de descente même dans les freinages les plus violents ; adhérence accrue en entrée et en virage grâce à la commande hydraulique immédiate; une usure uniforme de la gomme grâce au contrôle instantané des forces appliquées. Cela donne au conducteur une assistance maximale au freinage, même à des angles d'inclinaison extrêmes. Virage maximal sur tous les types de piste. RÉGLAGES : précharge du ressort (hydraulique), Compression (24 clics), - Rebond (24 clics). CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES : Système hydraulique avec système FPS (Brevet) Piston ergal Ø27mm, Tiges de pompe Ø10mm avec revêtement de surface anti-friction, Fin de course mécanique avec patin en polyuréthane, Ressorts en acier CrSi, avec traitement thermique, procédure de décantation et grenaillage final, Capuchon de fourche avec précontrainte de ressort hydraulique intégrée (brevet), Réglage indépendant de l'amortissement en compression et en détente, Chambre de compensation coaxiale (brevet Bitubo), Corps de cartouche en Ergal avec revêtement de surface interne anti-friction, Lubrification hydraulique/glissante séparée. INCLUS DANS LE PACKAGE : Instructions de montage spécifiques à l'application indiquant la viscosité, le niveau d'huile et le réglage recommandés par notre R&D, Clés pour effectuer les réglages et l'installation, 1 litre d'huile à haut débit. ACCESSOIRES POSSIBLES : capuchon de réglage du bras de fourche.



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