ELEKTRONISCHER SCHALTSATZ + UNIVERSAL-KABELBLIPPER 1000N

ELEKTRONISCHER SCHALTSATZ + BLIPPER CORDOBA

Universelles elektronisches Getriebe, OHNE spezielle Verkabelung

Analoge DMS-Wägezelle für ECU mit Hochschaltfunktion und automatischem Blipper für Herunterschaltfunktion.

Wird für fortschrittliche Steuergeräte wie Magneti-Marelli, Motec, Mectronik, MotoGP und für OEMs, Steuergeräte-Kits und geflashte Steuergeräte für Straßenmotorräder mit 0-5-V-Analogeingang verwendet.

Das GP ASG Superbike-Getriebe verbessert die Schaltleistung und -zuverlässigkeit erheblich im Vergleich zu OEM-Getrieben, denen es oft an Empfindlichkeit mangelt und die längere Schaltzeiten bieten. Im Vergleich zu einem serienmäßigen OEM-Getriebe werden Sie eine weitaus bessere, deutlichere und sanftere Funktion bemerken, die eine schnellere Schaltleistung wie bei den besten GP- und WSBK-Systemen ermöglicht.

Durch diese Leistungsverbesserung wird das Motorrad stabiler, benötigt weniger Traktionskontrolle und bringt das Fahrwerk beim Gangwechsel weniger durcheinander, insbesondere beim Wechsel in der Kurvenmitte mit Schräglage.

Das Kit enthält:

401SBK-L1000-60

Wird in SBK, WSSP, SSP300 usw. verwendet. zusammen mit den Mectronik-Steuergeräten

- 1000 N (500 N/V) lineare Wägezelle

- Gesamtlänge des Kabels vom Sensor: 60 cm

- Keine Verkabelung für Motorräder

- 170 mm Aluminiumstange (andere Längen können bestellt werden, siehe Anhang)

- Muttern-/Stehbolzensatz mit Links- und Rechtsgewinde

*se necessario, è possibile ordinare diverse lunghezze di asta, vedere Ricambi e materiali di installazione.

** Le estremità delle aste/uniball da corsa SKF ad alte specifiche possono essere ordinate separatamente, vedere Ricambi e materiali di installazione.

Haupteigenschaften:

- GP ASG Superbike analoge DMS-Wägezelle

- Ausgangsbereich 0-5V (0,5-2,5-4,5V)

- Stromversorgung 5 - 15 V DC

- Pinbelegung, V-Ref, GND-Sensor, Getriebe-ECU

- 20-MHz-Prozessor mit adaptiver Kalibrierung für Temperatur und Vibration

- Konfigurierbar für Push- oder Pull-Spannungsrichtung von 2,5 V bis 4,5 V

- Der selbstkalibrierte Sensor ermöglicht einen Sensorwechsel erst nach einem Unfall

- Temperaturdrift im Normalbetrieb: <0,4 % im Bereich -10 °C bis 125 °C (kurzzeitig 150 °C)

- Elektronikmodul mit maximaler Temperatur 85 °C

- Sensore e modulo completamente sigillati e protetti dalle intemperie (IP68)

- Alloggiamento in acciaio inossidabile lavorato CNC ad alta precisione

- Dimensioni; 45 mm di lunghezza, 14 mm di diametro

- Filettature 'magiche' M6, filettature sinistra e destra in entrambe le estremità del sensore

- Marchio CE (EMC irradiato)

- Pinbelegung, V-Ref, GND-Sensor, Getriebe-ECU, AWG 24-Kabel

- Gesamtgewichtssensor-Elektronikmodul-Kabel; 51 g


Optionen:

- Standardmäßiger linearer Analogausgang zum Motorrad-ECU, 2,5 V (im Leerlauf), Ausgangsspannungsbereich 0,5 V/4,5 V

- Versionen mit zwei Ausgängen mit 2,5 V und 1,25 V verfügbar

- Kalibrierbereich 300 N und 500 N

- EVO 300 N-Version mit „geschwindigkeitsabhängiger Hysterese“-Charakter am Ausgang

Hinweis: Das veröffentlichte Bild dient lediglich der Veranschaulichung der Qualität des Produkts

Für weitere Informationen zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren